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经过一年的施工建设，3月18日，中国铁路北京局所属天津集装箱中心站第二线束开通运营。随着线路开通运营，天津集装箱中心站的集装箱办理能力将从如今的每年40万标箱逐步提升至80万标箱，对天津地区不断加快铁水联运发展、持续高质量开行中欧和中亚班列、逐步优化区域运输结构将起到重要的推动作用。
据了解，天津集装箱中心站位于天津港港区内，是全国18个铁路集装箱中心站之一，承担着中欧和中亚班列开行、铁水联运和铁路集疏港运输等诸多运输任务。自2016年6月开站运营以来，天津集装箱中心站运量迅猛增长，集装箱作业量连续两年超出40万标箱的设计能力，2024年作业量已达41万标箱，新建铁路线十分必要。
此次开通运营的第二线束位于既有第一线束的北侧，包括两条贯通式集装箱装卸线、主箱区堆场、龙门吊等设施设备。第二线月开工建设，施工期间，天津集装箱中心站组织各参建单位定期召开工程对接会议，合理分解阶段性目标，每日组织精干力量巡查施工现场，实时掌握施工动态，保证项目建设跑出“加速度”。
在刚开通运营的天津集装箱中心站第二线束铁轨上，记者看到两列满载货物的班列整装待发。“这列即将驶出的列车，一列是发往蒙古国的中亚班列，基本的产品是日韩进口的二手汽车和日用品。另一列是发往霍林格勒地区的氧化铝。”天津中铁联合国际集装箱有限公司经营开发部主任李志武和记者说，随着第二线束开通运营，中心站整体运输能力将大幅度的提高。“我们在中欧中亚班列开行、天津港有色矿公转铁运输等现存业务的基础上，我们也将加大营销力度，提供更多定制化的物流产品，实现用户的运输需求。”
面对第二线束开通运营后货物运输增量，各相关单位切实做好服务保障工作。天津铁路物流中心优化中心站内班组人员设置和作业班次，持续提高货物承运需求受理、货物安检查危等环节作业效率，压缩站内调车、取车作业时间，用好打满第二线束作业能力。天津港集团加强与铁路等单位的沟通协作，推广“一单制”运输，推动“公转铁”和“散改集”运输，持续高质量开行铁水联运班列，全力满足京津冀、东北、西北等地区多式联运物流需求。
同时，天津新港海关提前6个月将第二线束纳入到海关监管范围，同时全方位优化行政许可服务效能，强化事中事后监管，为天津地区对外贸易高水平质量的发展注入新动能。“第二线束开通后，海关在两条铁路线分别部署监管设施设备，充分的发挥智能卡口、视频监控等智慧化系统，实现两条线路同时作业、同步监管，加速海铁联运班列货物流转，同时密切与铁路、港口等部门协调联动，高效对接通关、物流等环节，推广应用铁路进出境快速通关业务模式，提升天津港集装箱海铁联运运量和铁路集疏港能力，为服务共建一带一路高水平质量的发展、港产城融合发展以及京津冀区域经济协同发展贡献海关力量。”天津新港海关物流监控处副处长孙阳表示。
“新线开通后，集装箱中心站全年运输能力将逐步提升至80万标箱。我们将同步提升运输管理组织力度，增派盯控人力，与车务、机务等相关铁路部门做好配合，使中心站整体班列运营效率将提升40%，实现开通即满负荷运转。”天津铁路物流中心营销部业务指导范剑雷介绍说，2025年以集装箱中心站为枢纽，全年国际班列运输目标突破700列，更好地服务京津冀区域的客户的真实需求。同时，继续发挥铁路大运力长距离的优势，加强有色矿、粮食、汽车等班列的运营组织，推动天津港海铁联运高水平质量的发展。
李志武介绍，在各方的共同努力下，未来，天津集装箱中心站运输能力将实现翻倍增长，为服务共建“一带一路”高质量发展、推动集疏港货物“公转铁”运输、优化京津冀区域交通结构、加速区域经济发展提供更强动力。（记者张广艳报道秦小明李楠摄影编辑王帅）
